在走出去的制定过程中，中国铁路，尤其是采用非中国标准的铁路项目，在设计、施工和产品方面都面临着巨大的挑战。结合匈塞铁路的设计情况，总结了TSI能源子系统牵引供电仿真、接触电压计算、动态谐波效应以及牵引供电设计系统的验证。在牵引供电仿真输入参数中，列车最大电流限制、站内牵引供电系统阻抗等非牵引负荷与中国不同，为欧洲等国际铁路牵引供电的后续设计提供了经验。在此基础上，分析了牵引变压器与中国略有不同的供电电压质量指标、非正常运行模式下的供电能力、列车最大电流和电压曲线、运行模式和容量选择，提出为了匹配牵引供电设备与列车的关系，多部门需要共同确定一条新的最优列车功率电压曲线，结合电价政策，牵引变压器可以选择同时运行和互备的模式，为国内设计和运营提供参考。