适航飞机是民用飞机的重要组成部分，其外形特征对气动阻力有重要影响。采用基于N-S方程的数值模拟方法，分析了典型通航飞机阻力极曲线的身管特性，给出了机身上表面曲率对阻力的影响。研究了可航飞机在机身上表面、下表面和侧面三种收缩模式下的气动特性差异，并对基本外形和改进外形的气动特性进行了比较。结果表明，当收缩率增大时，下表面和侧面收缩的压差阻力和摩擦阻力减小，而当上表面收缩时，压差阻力增大。适当的机身收缩可以使压差阻力减少29.76%，使整架飞机的最大升阻比增加6.34%。合理的收缩方式不仅可以提高升阻比，而且可以提高纵向静稳定性。